телега фб инст вк
5 заданий для пилота воздушного шара

5 заданий для пилота воздушного шара

Вы думаете, что воздушный шар летает только вверх и вниз? Ничего подобного, на нем можно исполнять фигуры высшего пилотажа. Куда идти учиться, что делать, чтобы стать воздухоплавателем, — разбирались ЩИ.

Где учиться

Чтобы стать пилотом воздушного шара, нужно получить свидетельство. В России их перестали выдавать с 2015 года, поэтому самый простой вариант — ехать в Минск или в Киев в школу пилотов. Потребуется 1,5 месяца и 150-200 тысяч рублей.

Затем пилот должен пройти авиационную медкомиссию ВЛЭК. Это можно сделать в Воронеже или в Иваново. Если нет проблем с давлением, с сердцем и с психическим состоянием, можно начать летать.

Где покупать воздушный шар

В России есть два крупных производителя аэростатов: РусБал и АэроНаТЦ. Им можно рассказать о своих пожеланиях к оформлению шара, нарисовать эскизы. Новый аэростат стоит от 700 тысяч рублей (только за верхнюю часть конструкции). Корзина и горелка приобретаются отдельно. В среднем воздушный шар обходится пилоту в 2 млн рублей. Можно купить аэростат б/у: рынок небольшой, но начинающим пилотам лучше потренироваться на недорогих летательных аппаратах.

Где можно летать

Летать на аэростате можно только по согласованию с Федеральным агентством воздушного транспорта. Получить разрешение можно через Росавиацию. У обладателей свидетельств пилота есть доступ в личный кабинет на сайте агентства.

Полеты вам будут разрешены на фестивалях воздушных шаров, в малозагруженных воздушным трафиком регионах и там, где нет запретных зон (военных частей, научно-исследовательских центров, секретных объектов).

5 фигур высшего пилотажа

Попробовав себя в любительских полетах, можно стать профессиональным спортсменом по воздухоплаванию. По всему миру проводятся соревнования и чемпионаты, где на аэростатах выполняются фигуры высшего пилотажа. Про пять самых популярных заданий ЩАМ рассказали спортсмены Дмитрий Корякин и Диана Насонова.

«Бросок в крест»

Не подумайте, бросаться нужно не пилоту из корзины. Воздухоплаватель должен в определенной точке бросить мешочек с песком, к которому привязана 70-метровая лента. Цель — середина креста из ткани, который выложен на поле размером 10 на 10 метров. Чем ближе к центру упадет этот маркер, тем лучше результат. Высота полета, с которой нужно бросать мешочек, прописывается в задании.

Оценки пилотам за выполнение этого задания ставит спортивный наблюдатель.

— Это самый классический вариант спортивного задания. Здесь проще всего определить победителя: каждый мешочек имеет свой номер, который совпадает с номером участника соревнования, и чей маркер приземлится ближе к центру, тот и чемпион. Спортивные наблюдатели подъезжают к кресту и вплоть до каждого сантиметра просчитывают точность падения мешочка, — рассказывает Дмитрий Корякин, президент Федерации воздухоплавательного спорта Ярославской области.

У каждого пилота аэростата есть команда. На машине (желательно с хорошей проходимостью) команда из 2-3 человек следует за воздушным шаром. Вместе с ними едет судья.

Сегодня судьям помогают GPS-устройства, которые следят за высотой полета, точностью выполнения заданий и траекторией движения аэростата. Также благодаря появлению GPS-трекеров воздухоплаватели могут выполнять разные виртуальные задания.

«Отрезать кусок пирога»

Представьте, что небо — это воздушный пирог из нескольких слоев (примерно так на картинке GPS-трекера оно и выглядит). Воздухоплавателю нужно «порезать» этот «пирог» — пролететь по заданному вектору как можно большее расстояние.

Чтобы подняться вверх, нужно усилить напор подаваемого теплого воздуха в шар. Чтобы спуститься — ослабить.

— Мы летим только по направлению ветра. Но есть хитрость: ветер меняет направление в зависимости от высоты, это очень помогает на соревнованиях, когда нужно выполнить задание на точность, — объясняет Диана Насонова, чемпионка России среди женщин по воздухоплавательному спорту.

— Нужны регулярные тренировки, чтобы участвовать в чемпионатах. Но летать и тренироваться мы можем только с мая по октябрь. Погода не позволяет круглогодичных полетов. Но зимой и весной мы не расстаемся с воздушными шарами, у нас они повсюду: на футболках, кепках, тетрадках. Кто один раз попробует, остается с аэростатом навсегда, я почему-то уверена, — добавляет Диана, наливая чай в кружку с нарисованным воздушным шаром.

— Когда поднимаешься в небо, адреналин зашкаливает. И если это соревнования, то ты подключаешь память прошлых полетов, чтобы выполнить задание: добавляешь или сбавляешь подачу теплого воздуха, ловишь высоту, где ветер нужно направление движения. Опыт иногда помогает отследить ветер и хотя бы попробовать угадать, как он поведет себя через минуту. Азарт! — говорит Дмитрий Корякин.

«Очистить банан»

На картинке «трекера» изображены две окружности, которые пересекаются между собой. Площадь их пересечения похожа на банан, поэтому задание так и называется. Нужно пролететь по заданной траектории, тогда шансы на победу в соревновании вырастут.

— Очень сложно предсказать, куда подует ветер. Он меняется каждые полчаса по силе и по направлению. Здесь помогает только опыт. У меня 600 часов «налета». Налет — это спортивный термин, обозначающий, сколько времени ты провел в воздухе, управляя аэростатом. 600 часов — это достаточно много, поэтому я точно знаю: иногда выполнить задания просто не представляется возможным. Как бы ты не пытался поймать ветер, отстроить давление воздуха в шаре... тебя относит в другом направлении. К этому нужно быть готовым, со стихией бороться бессмысленно, — объясняет Дмитрий.

Воздухоплаватель рассказывает, что в тех случаях, когда аэростат уносит далеко от заранее составленного маршрута, выручить может только команда. Помощники приезжают на то место, куда пилот смог посадить воздушный шар. Иногда это болотистая местность, иногда — бескрайняя степь. Как повезет.

«Согнуть локоть»

Пилоту, выполняющему задание «Локоть», нужно изменить направление своего полета под максимально острым углом. Подняться или опуститься, чтобы поймать нужное направление ветра. Воздухоплаватель сбрасывает маркеры (те самые мешочки с песком и лентами) в трех точках. Из 180 градусов судья вычитает угол, который образуют три упавших маркера. Чем круче угол, тем круче результат.

— В нашем спорте нельзя торопиться. Не должно быть лишних движений и какой-то суеты. Поднимаешься, ловишь ветер, смотришь на GPS-трекер, выполняешь задание, снова «проверяешь» ветер. Все это делается четко. Даже если кажется, что вот сейчас нужно бросать маркер, лучше еще раз оценить ситуацию, а уже потом скинуть мешочек вниз, — говорит Диана.

Дмитрий шутливо добавляет, что перед любым полетом — хоть соревновательным, хоть любительским — нельзя верить синоптикам. К ним можно прислушиваться, но полагаться на них не стоит:

— Какие картинки-то сейчас красивые рисуют в интернете: тут солнце, тут дождь. И все в 3D. А толку? Приезжаешь на поле — гроза. А по прогнозам два часа назад писали, что ни облачка не предвидится. Поэтому нужно заранее прокладывать пару-тройку вариантов маршрутов для полета. Тогда большая вероятность приземлиться не в озеро, а на нормальное твердое поле, — Дмитрий смеется и поднимает глаза на небо. Тучи сгущаются, дневной полет придется отменить.

«Слепить бублик»

Воздухоплаватель, «играя» напором воздуха в шаре, должен пролететь по кругу. По «Бублику» — чтобы в середине была дырка. Это одно из самых сложных заданий, потому что ветер должен быть не сильным, а все движения — плавными.

— Пилоту снова нужно ловить высоту с нужным ветром. Иногда достаточно подняться или опуститься всего на пару метров, и задание получится выполнить, — рассказывает Дмитрий Корякин.

Физически воздухоплавание — очень сложный вид спорта. Как говорит Диана Насонова, одной девушке тут точно не справиться, но если есть надежная команда, тогда смело можно отправляться в полет.

Наталия Хомякова

Автор: Наталия Хомякова

классный автор, хороший человек